Der "ich hab mir heute .... gekauft" Thread

Wo wir grade beim Thema sind:

Habe vor ein paar Wochen den neuen VW Id.4 bestellt, endlich ein Fahrzeug wo der Hund hinten rein passt,
und ich im worst Case (viel wichtiger) den Anhänger weiterhin nutzen kann, ist das erste "Mini-SUV" mit
entsprechender AHK. Das ist bei Elektromobilität immer noch ein Problem. Getankt wird die
meiste Zeit über PV Überschuss vom eigenen Dach, Wallbox mit API ist bereits installiert
und ich programmiere mir das grade entsprechend.

Liefertermin irgendwann zwischen Januar und März.

Wo wir grade beim Thema sind:

Habe vor ein paar Wochen den neuen VW Id.4 bestellt, endlich ein Fahrzeug wo der Hund hinten rein passt,
und ich im worst Case (viel wichtiger) den Anhänger weiterhin nutzen kann, ist das erste "Mini-SUV" mit
entsprechender AHK. Das ist bei Elektromobilität immer noch ein Problem. Getankt wird die
meiste Zeit über PV Überschuss vom eigenen Dach, Wallbox mit API ist bereits installiert
und ich programmiere mir das grade entsprechend.

Liefertermin irgendwann zwischen Januar und März.

Glückwunsch!
Mit Wallbox UND PV zu Hause ist ein E-Auto in Verbindung mit der Prämie eigentlich ein No-Brainer. Hab weder das eine noch das andere, habe mir aber dennoch letzte Woche den Honda e bestellt, auf April 21, und freue mich schon extrem darauf.

Wallbox mit API ist bereits installiert

und ich programmiere mir das grade entsprechend.

wo sitzt die denn? Drinnen oder draussen? falls drinnen bleibt ja immer das problem das ne tür, fenster aus sein muss (wegen ladekabel) um zu laden..

ich bekomme im dezember einen hybrid daher die frage...

wo sitzt die denn? Drinnen oder draussen? falls drinnen bleibt ja immer das problem das ne tür, fenster aus sein muss (wegen ladekabel) um zu laden..

ich bekomme im dezember einen hybrid daher die frage...

In meinem Fall sitzt sie drinnen in der Doppelgarage, aber letztendlich ist ja egal wo du sie hin setzt - 
ist ein Kabel mit einem recht großen Querschnitt, das man auch für Starkstrom- (Drehstrom-) Steckdosen nutzt.
Das entscheidest ja du. Also jede Wallbox, die ich kenne kann auch draussen sitzen.

In meinem Fall habe ich mir sogar eine vorhandene Dose genommen und die nur umgesetzt und mir eine
Wallbox gekauft, die ich daran anstecken kann, weiterer Vorteil ist somit das ich die Wallbox auch mit zu
Bekannten/Verwandten oder anderen Standorten nehmen kann, an denen ich weiss das dort eine Starkstromsteckdose
vorhanden ist und habe auch weiterhin die Starkstromdose für hydr. Holzspalter etc....
vorhanden ist.

Habe vor ein paar Wochen den neuen VW Id.4 bestellt, endlich ein Fahrzeug wo der Hund hinten rein passt,
und ich im worst Case (viel wichtiger) den Anhänger weiterhin nutzen kann, ist das erste "Mini-SUV" mit
entsprechender AHK. Das ist bei Elektromobilität immer noch ein Problem. Getankt wird die
meiste Zeit über PV Überschuss vom eigenen Dach, Wallbox mit API ist bereits installiert
und ich programmiere mir das grade entsprechend.

Hast du das Auto probegefahren?

Und für die Wallbox braucht man nur einen 380V Anschluss? Was gibt es da zu programmieren?

Zugegeben, sind Trivialfragen, aber ich habe mich mit dem Thema bisher nur unzureichend befasst. PV Anlage habe ich auch, wird aber bisher alles eingespeist.

Nein, das Auto musste ich nicht probefahren. Ging auch noch nicht, als ich es bestellt habe.
Ich fahre bis auf eine Ausnahme mit BMW seit ich denken kann VW oder Audi. Der Audi e-tron hat
aberwitzige Verbrauchswerte. Der Q4 elektrisch, der kommen soll wird bei gleicher Basis (MEB) und Technik
ca. 20 TDE mehr kosten. Der ID.4 ist das erste e-SUV von VW und hat eine vollwertige AHK und da weiss ich
was ich erhalte und mit der aktuellen Förderung etc. ist das wie gesagt ein No-Brainer. Gefällt er mir wirklich nicht,
werde ich wohl das erhalten was ich dafür bezahlt habe.

Ja, 380 V Anschluss reicht, und die Wallbox eben dazu. Direkt kannst du das Auto nicht an Starkstrom hängen.
Mit der Wallbox kannst du dann mit 11kw laden - sprich ca. 6 Stunden für 400 km Reichweite. Es gibt auch
Wallboxen mit 22kw, da benötigst du aber nochmal ein dickeres Kabel und musst das in der Regel beim Energieversorger
anmelden. War mir zu viel Trouble.

Ich brauche die API, weil ich das Auto einfach immer anhänge wenn ich zuhause bin oder es Zeit zum laden wäre.
Dann habe ich einen kleinen Linux-Server auf einem Raspberry 4 laufen und mir eine kleine Webseite gebastelt. Wenn ich
das Programm "Überschussladung" aktiviere, dann holt er sich die Daten vom Hauszähler, also den aktuellen Stromverbrauch
des Hauses, die aktuelle Produktion vom Dach (PV) und wenn was "über" ist, schiebt er das in Zukunft ins Auto und speist nicht mehr ein.

Für die Einspeisung erhalte ich "nur" 14 Cent ca. Wenn ich lade habe ich jetzt einen Mischtarif mit knapp 29 Cent, also schiebe ich lieber
alles was vom Dach grade über ist in den Akku. Finanziell aufs Jahr gesehen keine große Nummer, eher eine Spielerei um solche
Prozesse zu optimieren :-) Macht halt auch Spass.

Ich fahre bis auf eine Ausnahme mit BMW seit ich denken kann VW oder Audi. 

Bei mir ähnlich. Also n bisserl.
Früher mal 3 BMW ... dann 15 Jahre lang Audi.
Konnte dann nicht mehr bei den Dieselbescheißern bleiben. Nu wieder n BMW.
Mistkarre, weil völlig unbequem bei längeren Fahrten.

Als nächstes könnte es dann n Ford werden. Sowas wie n Tourneo oder so. Hauptsache viel Platz.
E-Karren kann man ja hier nicht kaufen, da keine Lademöglichkeit :-(

Für die Einspeisung erhalte ich "nur" 14 Cent ca. Wenn ich lade habe ich jetzt einen Mischtarif mit knapp 29 Cent, also schiebe ich lieber
alles was vom Dach grade über ist in den Akku. Finanziell aufs Jahr gesehen keine große Nummer, eher eine Spielerei um solche
Prozesse zu optimieren :-) Macht halt auch Spass.

Oh, 29Cent, whow. Ich muss mal bei uns nachschauen was wir aktuell bezahlen, ist meines Wissens weniger (macht alles meine Frau). Wir bekommen noch 39 Cent für's Einspeisen, bis 2029.

Ich werde warten mit Umrüstung auf Eigennutzung bis zuletzt, da die Akkus jaauch immer besser werden. LiFePO4 ist ja momentan schon Standard aber immer noch relativ teuer (im Vergleich zu den Preisen bei Albaba), mein Nachbar hat noch Blei....

Du wirst dann 2009 die PV schon gebaut haben, ich war leider später dran. Dann natürlich weiterhin ALLES einspeisen was geht, keine Frage.

Aber viel weniger wie die 28,69 Cent wirst du auch kaum für den restlichen Strom bezahlen, ansonsten würde mich mal interessieren warum
und wie wenig tatsächlich Das ist schon ein guter Kurs denke ich,...

LiFePO4 habe ich im Wohnmobil verbaut, bin damit mehrere Tage autark, fürs Haus aber wie du schon sagst unwirtschaftlich, bin auch
eh der Meinung das wir die Autos auch als Hausspeicher missbrauchen können, sollten bzw. müssten, das wäre ein schlauer Move.

Sind ja einige schon dran, gibt die erste Wallbox die in beide Richtungen genutzt werden kann

Aber viel weniger wie die 28,69 Cent wirst du auch kaum für den restlichen Strom bezahlen, ansonsten würde mich mal interessieren warum
und wie wenig tatsächlich Das ist schon ein guter Kurs denke ich,...

LiFePO4 habe ich im Wohnmobil verbaut, bin damit mehrere Tage autark, fürs Haus aber wie du schon sagst unwirtschaftlich, bin auch
eh der Meinung das wir die Autos auch als Hausspeicher missbrauchen können, sollten bzw. müssten, das wäre ein schlauer Move.

Sind ja einige schon dran, gibt die erste Wallbox die in beide Richtungen genutzt werden kann

Doch, wir bezahlen weniger, wenn ich mir die Gesamtrechnung anschaue. Müsste unter 25 Cent/kWh sein. Meine Frau wechselt allerdings jedes Jahr, und wir kündigen immer nach einem Jahr, bevor es teurer wird. Dann bekommt man immer einen Bonus !

Im Womo habe ich bisher auf LiFePO verzichtet, bin auch mit 2 Bleiakkus im Winter eine Woche autark, im Sommer unbegrenzt dank PV. Haben meist sogar Strom über. Und mir ist erst kürzlich der erste Bleiakku kaputt gegangen, wurde vermutlich vom Erstbesitzer gekauft, 15 Jahre alt, schätze ich. Ersatz 150€....den Zweiten der parallel hängt habe ich vor 8 Jahren gekauft. Scheint immer noch top. Ich weiss nicht ob sich LiFePO für Womos wirklich lohnt - wir haben allerdings über 3,5t und meist kein Gewichtsproblem.

Fürs Haus ist Gewicht nicht das Problem, aber Anzahl der Zyklen. Und die ist natürlich hoch. Da kann sich LiFePO durchaus rechnen. In einem Fahrradakku habe ich auch LiFePO.