DUBAI (Reuters) -Saudi-Arabien plant, mit seiner neuen nationalen Fluggesellschaft den internationalen Transit-Passagierverkehr ins Visier zu nehmen, sich mit den Golfriesen Emirates und Qatar Airways zu messen und eine neue Front im schwelenden regionalen Wettbewerb zu eröffnen.
Kronprinz Mohammed bin Salman, der die wirtschaftliche Diversifizierung vorantreibt, um Saudi-Arabien von den Öleinnahmen zu entwöhnen und Arbeitsplätze zu schaffen, kündigte am Dienstag eine Transport- und Logistikoffensive an, die das Königreich zum fünftgrößten Luftverkehrsdrehkreuz machen soll.
Zwei Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten, dass die neue Fluggesellschaft die internationalen Routen ankurbeln und die bestehenden Golf-Carrier widerspiegeln würde, indem sie Menschen von einem Land zum anderen über Verbindungen im Königreich befördert, was in der Branche als Verkehr der sechsten Freiheit bekannt ist.
Das Transportministerium, das keine Details zu den Plänen veröffentlicht hat, reagierte nicht auf eine Reuters-Anfrage nach einem Kommentar.
Die Strategie markiert eine Veränderung für Saudi-Arabien, dessen andere Fluggesellschaften, wie die staatliche Saudia und ihre Low-Cost-Tochter flyadeal, hauptsächlich Inlandsdienste und Punkt-zu-Punkt-Flüge von und nach dem Land mit 35 Millionen Einwohnern betreiben.
Die saudische Expansion droht den Kampf um Passagiere zu verschärfen, und das zu einer Zeit, in der das Reisen durch die Coronavirus-Pandemie beeinträchtigt wurde. Langstreckenflüge wie die von Emirates und Qatar Airways werden voraussichtlich am längsten brauchen, um sich zu erholen.
Riad hat sich bereits auf den Weg gemacht, um mit den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Wirtschafts-, Handels- und Tourismuszentrum der Region, zu konkurrieren. Die saudische Regierung hat erklärt, dass sie ab 2024 keine Aufträge mehr an Firmen vergeben wird, die keinen regionalen Hauptsitz im Königreich einrichten.
"Der kommerzielle Wettbewerb in der Luftfahrtindustrie war schon immer hart, und der regionale Wettbewerb heizt sich weiter auf. Einige Turbulenzen in den regionalen Beziehungen stehen bevor", sagte Robert Mogielnicki, Resident Scholar am Arab Gulf States Institute.
Dubai, das größte internationale Luftverkehrskreuz der Welt, hat einen Fünfjahresplan angekündigt, um die Flug- und Schifffahrtsrouten um 50% zu erweitern und die Tourismuskapazität in den nächsten zwei Jahrzehnten zu verdoppeln.
Riad hat sich bereits auf den Weg gemacht, um mit den VAE, dem Wirtschafts-, Handels- und Tourismuszentrum der Region, zu konkurrieren. Die saudische Regierung hat angekündigt, dass sie ab 2024 keine Aufträge mehr an Firmen vergeben wird, die keinen regionalen Hauptsitz im Königreich einrichten.
Prinz Mohammed versucht, ausländisches Kapital anzulocken, um neue Industrien zu schaffen, einschließlich des Tourismus, mit dem Ziel, die Gesamtzahl der Besucher von 40 Millionen im Jahr 2019 auf 100 Millionen bis 2030 zu erhöhen.
"Saudi-Arabien hat die Fähigkeit, seine Luftfahrt- und Tourismusstrategie voranzutreiben, wenn andere sich zurückziehen", sagte Luftfahrtberater Brendan Sobie.
"Es ist eine riskante Strategie, aber auch vernünftig angesichts seiner Position und des allgemeinen Diversifizierungsziels."
TOURISMUS-PUSH
Allerdings benötigt jede Fluggesellschaft ein beträchtliches Startkapital, und Experten warnen, dass Saudi-Arabien, wenn es den Ehrgeiz hat, auf Transitflügen zu konkurrieren, möglicherweise jahrelange Verluste hinnehmen muss.
Die große Bevölkerung Saudi-Arabiens generiert Direktverkehr, der die Verluste abfedern könnte, wenn eine neue Airline auf den internationalen Transitverkehr abzielt, sagte Luftfahrtberater John Strickland.
Emirates meldete im vergangenen Monat einen jährlichen Rekordverlust von 5,5 Milliarden Dollar. Die Pandemie zwang Dubai, mit 3,1 Milliarden Dollar staatlicher Unterstützung einzuspringen.
Etihad Airways hat ihre Ambitionen zurückgeschraubt, nachdem sie Milliarden von Dollar ausgegeben hat, um sich letztlich erfolglos um den Bau eines großen Drehkreuzes in der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, Abu Dhabi, zu bemühen.
Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten, dass die neue Fluggesellschaft ihren Sitz in der Hauptstadt Riad haben könnte und dass der Staatsfonds PIF beim Aufbau hilft.
PIF reagierte nicht auf eine Anfrage für einen Kommentar.
Saudi-Arabien entwickelt den nicht-religiösen Tourismus mit Megaprojekten, die vom PIF unterstützt werden. Es hat soziale Reformen eingeleitet, um das Land, den Geburtsort des Islams, zu öffnen, einschließlich der Zulassung von öffentlicher Unterhaltung.
https://www.reuters.com/
Kronprinz Mohammed bin Salman, der die wirtschaftliche Diversifizierung vorantreibt, um Saudi-Arabien von den Öleinnahmen zu entwöhnen und Arbeitsplätze zu schaffen, kündigte am Dienstag eine Transport- und Logistikoffensive an, die das Königreich zum fünftgrößten Luftverkehrsdrehkreuz machen soll.
Zwei Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten, dass die neue Fluggesellschaft die internationalen Routen ankurbeln und die bestehenden Golf-Carrier widerspiegeln würde, indem sie Menschen von einem Land zum anderen über Verbindungen im Königreich befördert, was in der Branche als Verkehr der sechsten Freiheit bekannt ist.
Das Transportministerium, das keine Details zu den Plänen veröffentlicht hat, reagierte nicht auf eine Reuters-Anfrage nach einem Kommentar.
Die Strategie markiert eine Veränderung für Saudi-Arabien, dessen andere Fluggesellschaften, wie die staatliche Saudia und ihre Low-Cost-Tochter flyadeal, hauptsächlich Inlandsdienste und Punkt-zu-Punkt-Flüge von und nach dem Land mit 35 Millionen Einwohnern betreiben.
Die saudische Expansion droht den Kampf um Passagiere zu verschärfen, und das zu einer Zeit, in der das Reisen durch die Coronavirus-Pandemie beeinträchtigt wurde. Langstreckenflüge wie die von Emirates und Qatar Airways werden voraussichtlich am längsten brauchen, um sich zu erholen.
Riad hat sich bereits auf den Weg gemacht, um mit den Vereinigten Arabischen Emiraten, dem Wirtschafts-, Handels- und Tourismuszentrum der Region, zu konkurrieren. Die saudische Regierung hat erklärt, dass sie ab 2024 keine Aufträge mehr an Firmen vergeben wird, die keinen regionalen Hauptsitz im Königreich einrichten.
"Der kommerzielle Wettbewerb in der Luftfahrtindustrie war schon immer hart, und der regionale Wettbewerb heizt sich weiter auf. Einige Turbulenzen in den regionalen Beziehungen stehen bevor", sagte Robert Mogielnicki, Resident Scholar am Arab Gulf States Institute.
Dubai, das größte internationale Luftverkehrskreuz der Welt, hat einen Fünfjahresplan angekündigt, um die Flug- und Schifffahrtsrouten um 50% zu erweitern und die Tourismuskapazität in den nächsten zwei Jahrzehnten zu verdoppeln.
Riad hat sich bereits auf den Weg gemacht, um mit den VAE, dem Wirtschafts-, Handels- und Tourismuszentrum der Region, zu konkurrieren. Die saudische Regierung hat angekündigt, dass sie ab 2024 keine Aufträge mehr an Firmen vergeben wird, die keinen regionalen Hauptsitz im Königreich einrichten.
Prinz Mohammed versucht, ausländisches Kapital anzulocken, um neue Industrien zu schaffen, einschließlich des Tourismus, mit dem Ziel, die Gesamtzahl der Besucher von 40 Millionen im Jahr 2019 auf 100 Millionen bis 2030 zu erhöhen.
"Saudi-Arabien hat die Fähigkeit, seine Luftfahrt- und Tourismusstrategie voranzutreiben, wenn andere sich zurückziehen", sagte Luftfahrtberater Brendan Sobie.
"Es ist eine riskante Strategie, aber auch vernünftig angesichts seiner Position und des allgemeinen Diversifizierungsziels."
TOURISMUS-PUSH
Allerdings benötigt jede Fluggesellschaft ein beträchtliches Startkapital, und Experten warnen, dass Saudi-Arabien, wenn es den Ehrgeiz hat, auf Transitflügen zu konkurrieren, möglicherweise jahrelange Verluste hinnehmen muss.
Die große Bevölkerung Saudi-Arabiens generiert Direktverkehr, der die Verluste abfedern könnte, wenn eine neue Airline auf den internationalen Transitverkehr abzielt, sagte Luftfahrtberater John Strickland.
Emirates meldete im vergangenen Monat einen jährlichen Rekordverlust von 5,5 Milliarden Dollar. Die Pandemie zwang Dubai, mit 3,1 Milliarden Dollar staatlicher Unterstützung einzuspringen.
Etihad Airways hat ihre Ambitionen zurückgeschraubt, nachdem sie Milliarden von Dollar ausgegeben hat, um sich letztlich erfolglos um den Bau eines großen Drehkreuzes in der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, Abu Dhabi, zu bemühen.
Personen, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten, dass die neue Fluggesellschaft ihren Sitz in der Hauptstadt Riad haben könnte und dass der Staatsfonds PIF beim Aufbau hilft.
PIF reagierte nicht auf eine Anfrage für einen Kommentar.
Saudi-Arabien entwickelt den nicht-religiösen Tourismus mit Megaprojekten, die vom PIF unterstützt werden. Es hat soziale Reformen eingeleitet, um das Land, den Geburtsort des Islams, zu öffnen, einschließlich der Zulassung von öffentlicher Unterhaltung.
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